自动挡家用车的变速箱一般就三种，AT、CVT、双离合。美系的通用和福特一般使用AT，日系多数使用CVT（马自达是AT），德系的大众多数使用干式双离合（朗逸自吸发动机是匹配爱信6AT），韩系的现代起亚多数使用AT、双离合，国产多数双离合。哪种变速箱好？各有优缺点！下面分享关于变速箱的选择：
AT变速箱
1. 丰田爱信AT。该变速箱对外销售量应该是最多的，质量和稳定性市场可以说明，国产部分车型也是搭载爱信6AT、8AT ，该品牌AT换挡平顺、燃油经济性较好，不同路况能较好适应。其中6AT分高低功率版本，朗逸好像采用的就是低功率版本，但对于自吸发动机完全够用，而标致408搭载的就是高功率版本。
2. 采埃孚8AT。该款变速箱性能强，效率高，基本用在德系豪华品牌，如宝马3、5、7系均有搭载，奥迪部分车型也搭载。
3. 通用9AT。该款变速箱调教上低速较为缓和，但速度上去之后油门响应快。其次福特8AT就是和通用合作开发的，在9AT基础上减少一组行星齿轮。
4. 现代6AT、8AT。现代AT稳定性强，平顺性好，由于现代的变速箱和发动机不仅结构是自己研发，发动机和变速箱的控制程序也均为自己研发，所以驾驶时感到平顺性好，一般搭载自家车型。
5. 孚祯8AT。国内第一款自主研发的AT变速箱，AT变速箱很多知识产权基本都在国际一线的车企手中，在这样的情况下奇瑞研发出AT是一件非常不容易的事，值得敬佩，就和华为的麒麟芯片一样，这不是一朝一夕能做成的，而是长期不断的坚持。发动机2.0T的新款艾瑞泽8搭载的就是此款变速箱。
6. AT变速箱结构。主要以行星齿轮为主，一般有几组行星齿轮就有几个档位。发动机输出的动力是靠变速箱里的液力变矩器内部油液传递，速度达到一定程度会锁止从而实现刚性连接。AT体积相比双离合较小，技术相对更成熟。
CVT变速箱
CVT变速箱，两个锥形齿轮组合，链条或钢带就在两个椎轮中间，而链条式相比钢带式能承受更大扭矩。CVT优点是动力传输上平顺性相比双离合较好，造价成本低、省油。缺点不能承受大扭矩，家用轿车一般是CVT，豪华车很少使用CVT。伊兰特、威朗Pro用的是钢链式CVT，相比钢带式不易打滑。
双离合变速箱
双离合和手动变速箱有点相似。双离合有干湿之分，干式和湿式主要区别就是湿式双离合在离合器片周围加了油液，从而散热性相对更好，理论湿式比干式好。双离合优点是换挡快，动力传递效率高。缺点是相比AT和CVT变速箱平顺性略差。15万以下大部分车型都是双离合，但由于换挡快部分超跑使用双离合变速箱，但质量上肯定更上一个台阶。
总结
没有完美的产品，只有适合自己的产品！三者中AT较为综合，结合了CVT和双离合的优点，但价格贵，而CVT、双离合都各有优缺点。
