一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带 拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的 纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
补充释疑：纵向接缝，无论是施工缝或缩缝，均应在缝内设置拉杆，以保证接缝缝隙不张开。每隔一定距离在板厚中央布置的 异形钢筋，其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。
补充释疑：应硬切纵向缩缝。 其切缝要求与横向切缝要求相同。
水泥混凝土面层缩缝应使用切缝机按设计位置、深度、形状切割而成。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
补充释疑：路面 胀缝是施工时预留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
路面 缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
快速路、主干路的 横向胀缝应加设 传力杆； 在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
补充释疑：传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的 圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。
补充释疑：接缝是混凝土路面的最薄弱处，容易产生唧泥和错台病害，除了基层不耐冲刷外，接缝传荷能力差也是一个重要原因。同时，在出现唧泥后，无传力杆的接缝由于板边挠度大而容易迅速产生板块断裂。国外各种接缝损坏预估模型显示，传力杆的设置与否对接缝碎裂损坏的影响最大，设置传力杆后，路面总费用增加 5 ％～ 8 ％，但接缝寿命可提高一倍以上。
补充释疑：接缝无传力杆的旧混凝土面层在考虑设置沥青加铺层时，往往会因接缝传荷能力差易产生反射裂缝而不得不加大加铺层的厚度。为了改善混凝土路面的行驶质量，保证混凝土路面的使用寿命，便于在使用后期铺设加铺层，本条规定了在快速路、主干路的 横向胀缝应加设传力杆。
